船载危险货物安全专项整治丨海运空气清新剂：小心清新背后隐藏的“危险”
2025——着力整治巩固，全面管控风险！
船舶载运危险货物是事关水上交通安全的重要方面。船舶载运油类、危险化学品或易燃易爆、有毒等危险货物，一旦发生火灾、爆炸或重大泄漏事故，可能导致船舶严重损害、环境严重灾难和人员的重大伤亡等事故。
自2024年4月26日以来，交通运输部海事局在全国范围内开展船舶载运危险货物安全专项整治行动，聚焦船舶载运危险货物安全风险，着力打击突出违法行为，坚决排查重特大事故隐患，全面提升船载危险货物本质安全水平，助力构建一体化水上交通安全治理新格局。
空气清新剂作为我们日常生活中常见的物品，在海运过程中它们可能是“危险货物”，如果不按规定运输，这些货物可能会引发火灾、爆炸等严重事故。今天，我们就来揭秘一下海运中空气清新剂背后隐藏的危险。
空气清新剂符合《IMDG》规则中气雾剂或喷雾器定义，即符合《IMDG》规则要求的由金属、玻璃或塑料制成，装有压缩、液化或加压溶解气体，含有或不含有液体、糊状物或粉状物的不可再充灌的容器。该容器装有释放装置，可以使内装物以气体中悬浮固体或液体颗粒的泡沫状、糊状或粉末状，或以液体状态，或以气体状态喷出，且依据联合国《关于危险货物运输的建议书：试验和标准手册》（TDG）气雾剂有以下3个特点：①贮器是不可再装的，一次性的，不可重复使用。②内装气体作为抛射剂，例如丙烷、丁烷等。③有释放装置。
因此，对照上述气雾剂定义，并非所有的喷雾产品都属于气雾剂，例如在生活中常见的可以重复充装的喷雾花露水、没有释放装置的小型气瓶是不属于气雾剂的。
根据《国际海运危险货物规则》（《IMDG规则》），空气清新剂被编号为UN 1950，正确运输中文名称为气雾剂。按照内装物的成分和燃烧热值，空气清新剂属于第2.1类易燃气体，在高温或高压下易爆炸,与火源接触可能引发火灾。
注：气雾剂应有意外释放保护装置，当该内装物仅含有无毒成分且容量不大于50ml时，可以不按照危险货物进行运输。
使用过的废旧空气清新剂也同样是危险货物，不能在封闭的集装箱中运输。
喷雾花露水由于可以反复充装，而且内部没有充装任何气体作为抛射剂，因此不属于气雾剂。
包装应按照包装导则P207和LP200的要求，满足包装类Ⅱ的性能水平。包装的设计和制造，应能够防止在正常运输条件下气雾剂过度移动和意外释放。
为保障喷雾器不发生泄露或永久变形，喷雾剂充灌前要进行压力试验和泄漏试验，每一个充灌后的喷雾器须进行热水浴试验或经有关当局批转后，进行替代热水浴试验。气雾剂充灌器气筒或燃料电池筒和配件生产商须有一套质量体系。质量体系实施的程序，须确保所有泄露或变形的喷雾器、气筒全部报废而不交付运输。
对于废弃的空气清新剂，包装应能留存运输过程中可能出现任何自由液体，比如采取吸附材料。包装应充分通风以防止产生易燃气体和压力积聚。
空气清新剂可以进行限量运输，有限数量运输限量为1000mL，不允许可免除量（EQ）运输。空气清新剂的运输避开热源，避开生活居住场所。
注：废弃的气雾剂运输，只限国际间短途航线运输。只有经过有关当局批准，方可在国际间长途航线运输。
托运人责任：托运人必须根据IMDG规则对货物进行正确分类和申报，确保货物信息准确无误，确保危险货物得到妥善处理。
承运人责任：承运人应确保货物在运输过程中符合IMDG规则的积载和隔离要求，避免与其他危险货物混装。
船员责任：船员应熟悉应急反应措施，确保发生事故时能够及时采取行动。
总体建议：易燃气体在封闭的罐柜内受热，由于液体沸腾导致气体膨胀爆炸而形成火灾，受热的或破裂的钢瓶可能急速向上飞出。船员应了解爆炸的危险并采取相应的措施。用大量的水保持罐柜冷却。尽可能在远离火源的安全防护位置上灭火。扑灭渗漏的燃烧气体可产生爆炸性气体。可能看不到火焰。发生泄漏或溢漏的处所和区域应被立即在上风清除。
一定小心：可能看不见烟雾！泄漏气体的温度可能非常低！此种货物的载运应采取措施防止泄漏的气体进入船上的任何地方。避免所有火源（如明火，无防护灯，电动手工工具，摩擦）。穿戴防火花软底鞋。即使短时间吸入少量的气体也能导致呼吸困难。清除散发出来的气体。避免皮肤接触。发生货物着火及舱面溢漏请具体参考物质安全数据表（MSDS）和EmS指南中的具体条目（F-D或S-U代码）进行操作。
空气清新剂作为我们日常生活中常见的物品，在海运中却可能是“危险货物”。小编在此提醒各位托运人、货代和船员，务必保持高度警惕，切勿因货物的日常性而掉以轻心。只有严格遵守海运规则，才能确保海上运输的安全与顺利。
来源：《IMDG》规则研究室